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维特尔仅仅依靠法拉利车队战术的特别安排

32岁的德国人,相对于英国车手而言,还有年龄上的优势。但整个围场都在讨论法拉利正在追求汉密尔顿的消息。维特尔只是开玩笑圆了过去,“我想他已经是一位法拉利车手了。不是吗?所以没有什么改变。我想他是一位好客户。他拥有超过一辆法拉利。”

2020年01月12日

对于我个人和奥迪FE厂商车队而言

在沙特的第6赛季揭幕站前,我们在奥迪中国公关的协助下占用了阿兰-麦克尼什的15分钟,事实上,没有人比这位勒芒传奇车手能更好的代表Formula E回答我们的疑问了。不但因为这位苏格兰赛车老兵现在以车队经理的身份带领奥迪在FE中的厂商车队,而且,这支车队也是最成功的FE车队,在过去5个赛季中,他们的获胜次数和领奖台次数超过所有对手,同时车队6年的老兵,迪-格拉西也是最成功的FE车手。

2020年01月09日

F1车队投票决定将2019赛季版本轮胎保留用于2020赛季

-现在,这将使得车队得以不间断地继续研发目前已经处于高级阶段的2020赛季赛车。

2020年01月06日

F1车队投票决定将2019赛季版本轮胎保留用于2020赛季

-使用2019版本轮胎,也可以确保车队的稳定性,其优点是在现有规则的最后一个赛季,使用一款熟悉的产品。

2019年12月19日

对于我个人和奥迪FE厂商车队而言

麦克尼什先打趣道:“对啊,有许多年轻小伙,就像我。而我不是那些为了‘改变’而“改变”的人。保持稳定最重要,今年所有工程师中,我们也就加入了1位新人。”

2019年12月12日

GTE Am组的第一名则被使用阿斯顿·马丁赛车的TF Sport车队90号赛车拿下

LMP2组的第一名经过几次交替后,被安东尼·戴维森、罗贝托·冈萨雷斯、安东尼奥·费利克斯·达科斯塔坐镇的JOTA车队38号赛车拿下。主场作战的成龙DC车队37号赛车在核心车手董荷斌的带领下获得第二名,连续第二年在上汽国际赛车场登上组别领奖台。

2019年12月11日

Rebellion车队1号赛车跑出第三快的单圈时间

本次WEC上海站是新赛季的第三站赛事。在周五上午11点率先进行的第一节自由练习里,来自最高组别LMP1组的Rebellion车队1号赛车以1:48.761高居时间榜头名,领先第二位的LNT车队5号赛车0.422秒,而LNT车队6号赛车则以百分之五秒之差屈居第三。

2019年12月09日

维特尔仅仅依靠法拉利车队战术的特别安排

32岁的德国人,相对于英国车手而言,还有年龄上的优势。但整个围场都在讨论法拉利正在追求汉密尔顿的消息。维特尔只是开玩笑圆了过去,“我想他已经是一位法拉利车手了。不是吗?所以没有什么改变。我想他是一位好客户。他拥有超过一辆法拉利。”

2019年12月07日

远景维珍车队持续优化 AI 和算法

国际汽联电动方程式转播解说顾问尹路:“ 电动方程式锦标赛区别于传统汽车运动在于:它是真正具备互联意义的汽车运动,也给予受众真正参与的机会,并能推动汽车以外的绿色能源产业迅速发展。”

2019年12月04日

固特异携手三大车队征战WEC耐力赛

国际汽联世界耐力锦标赛是全球大型单项赛事之一,固特异通过赞助三大车队征战这一备受欢迎的体育运动,向消费者展示自身在赛车领域的悠久历史、竞速激情、创新成果和尖端技术。随着各分站比赛的进行,固特异将不断进化产品技术,并始终以赛道为研发创新技术的跑道,为更多消费者带来堪比赛道高性能的旗舰轮胎体验。

2019年12月01日

FIA再次要求各支车队提供引擎润滑油的使用信心

11月16日讯 巴西练习赛前,FIA再次要求各支车队提供引擎润滑油的使用信心,这是避免任何关于“应用规则漏洞,燃烧非燃料液体”的可能性。FIA要求所有车队提供其所用润滑液体的设计目的,细节和用量。

2019年11月30日

GTE Am组的第一名则被使用阿斯顿·马丁赛车的TF Sport车队90号赛车拿下

11月11日讯 2019国际汽联世界耐力锦标赛上海4小时赛在上汽国际赛车场火爆的气氛中圆满落幕,来自最高组别LMP1组的Rebellion车队力压卫冕冠军丰田车队的两辆赛车获得全场胜利。

2019年11月23日

Rebellion车队1号赛车跑出第三快的单圈时间

本赛季WEC最大的焦点莫过于谁能打破丰田车队的霸主地位。虽然此前银石和富士的比赛都以丰田车队包揽前二名的结果收场,但是在技术平等规则(EoT)和“成绩障碍(Success Handicap)”规则的双重影响下,两辆丰田赛车本周末变得“束手束脚”,不仅在最快单圈时间方面比一年前在上汽国际赛车场比赛时慢了5秒,而且本赛季第一次没有在周五任何一个练习阶段做出全场最快时间。

2019年11月14日

固特异携手三大车队征战WEC耐力赛

固特异赛车销售、测试和赛道支持经理Mike McGregor在赛前说道:“在WEC的多条赛道中,上海赛道极具特点也充满考验,在最长的直道之后,紧接着的是长半径拐角,需要重踩刹车,这意味着轮胎制动稳定性对于保持单圈圈速来说至关重要。”固特异为2019/2020赛季世界耐力锦标赛共开发了四款轮胎新品。在欧洲创新中心的技术团队的打磨下,并经由7大赛道1.2万公里测试,这一全新系列轮胎以全新结构进一步提升干地性能,帮助车手应对不同温度环境,减少进站换胎次数,并满足不同的驾驶风格。

2019年11月12日

车队们都希望获得尽可能多的干地试跑机会

POSDRIVERCARTIMEGAPLAPS1Valtteri BottasMercedes1m28.731s-262Lewis HamiltonMercedes1m28.807s0.076s253Sebastian Vettel

2019年11月04日