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耐力世界-阿隆索一年内两次来到上海参加两项不同赛事-明星八卦新闻

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浓眉绝杀封盖

去年,兩屆F1世界冠軍阿隆索加盟豐田,成為第一位參加WEC全賽季的F1世界冠軍獲得者,充分顯示了這位西班牙車手的全能。而阿隆索一年內兩次來到上海參加兩項不同賽事,成為「頭哥」支持者的巨大福利。

如今,WEC作為國際汽聯的旗艦賽事之一,是當今世界範圍內最頂級的運動車耐力系列賽。從賽事「元年」起,上海就被納入賽歷並連續舉辦至今,可見其在現今全球汽車運動領域的地位。同時,目前全球只有五條賽道同時舉辦F1和WEC兩項國際汽聯世界錦標賽的分站賽,也是對上汽國際賽車場本身的高度認可。

去年,董荷斌領銜成龍DC車隊38號賽車再次出戰WEC上海站,終於力克LMP2組其他競爭對手后彌補了遺憾。而程飛和董荷斌也實現了多年來的夙願。

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2019年WEC上海站將以全新的4小時制比賽呈現在中國觀眾面前。新規則下,豐田的霸主地位是否會受到衝擊,成龍DC車隊能否在主場繼續揚威,將在11月10日見分曉。

丹麥人湯姆·克里斯滕森因為九次奪得勒芒24小時的勝利,獲得了「勒芒先生」的美譽。2012和2013年,他與三屆勒芒冠軍得主阿蘭·麥克尼什聯手代表奧迪參賽,成為WEC上海站歷史上最閃耀的車手組合。2013年WEC上海6小時賽中,克里斯滕森、麥克尼什以及分享同一輛賽車的羅伊克·杜瓦爾雖然無緣勝利,但是第三名的結果足夠他們提前一場問鼎車手年度冠軍。

七年來,有兩對搭檔在上海的比賽中並列獲得勝利次數最多,分別是豐田的伯爾米和戴維森,與保時捷的韋伯、布蘭登·哈特利、蒂莫·伯恩哈德。

三大廠商分庭抗禮一直以來,耐力賽是各大汽車製造商開發尖端技術的試驗田之一,尤其在最高級別的LMP1組競爭中,廠商車隊的原型賽車在規則允許範圍內,以各自特有的技術相互爭奪,成為WEC的最大看點。

今年上海4小時賽的門票銷售現已啟動,值得一提的是,今年購買一張賽票可以連續觀看兩天的比賽,持票觀眾除了周日的正賽日之外,也能在周六前往上汽國際賽車場觀看練習和排位賽,欣賞扣人心弦的桿位競爭,完整地體驗一場耐力賽從摩拳擦掌到正式對決的過程。

2016年後,程飛與董荷斌合作建立了DC車隊后正式參加WEC全賽季,並且出戰同年的WEC上海6小時。這成為WEC歷史上第一次有中國內地註冊的車隊在主場進行比賽。一年後,車隊更名為成龍DC車隊,帶着創造歷史的勒芒戰績——包攬LMP2組前二名並獲得全場第二、三名——榮歸上海比賽,但是因為對手的兩次碰撞,遺憾地與勝利失之交臂。

一「場」兩「賽」雖然現在的世界耐力錦標賽是在2012年以全新賽制啟動,但是追溯歷史,運動車耐力賽向來是汽車運動發展歷程中不可或缺的一環,尤以勒芒24小時耐力賽最負盛名。

大牌車手一展風採在耐力賽中,車手們需要分享駕駛艙,因此必須在駕駛方式上有所妥協,才能讓賽車在調校方面達到最佳效果,從而在比賽中全程發揮出最強戰鬥力。同時,因為車手之間需要輪換,所以每個人在駕駛賽車時要從全局出發,為車隊的策略進行考慮。

(編輯:姚凡)

2017年奧迪退出后,成為豐田與保時捷的大戰。再次來到上海,戴維森、伯爾米和中島一貴領先第二名保時捷賽車一圈,率先衝線。去年保時捷的離開,讓LMP1組只留下豐田一家製造商面對其他獨立車隊。雖然豐田在上海不出意外地包攬了冠、亞軍,但是兩輛豐田賽車的較量異常激烈,最後僅僅相差1.419秒衝線,造就了WEC上海站歷史上第一、二名差距最小的一次。其中,麥克·康維、小林可夢偉和何塞·馬利亞·洛佩茲的組合力壓首次參加WEC的費爾南多·阿隆索、伯爾米和中島一貴所在的車組。

2013年後,在美國長大的華人車手程飛,第一次回到中國參加世界頂級耐力賽,加入LMP2組競爭。一年後,他與曾經擔任雷諾F1車隊第三車手的董荷斌,第一次聯手出戰WEC上海賽,從此結下了長期的夥伴關係。

本土英雄終圓夢過去七屆WEC上海站,從來不缺本土英雄的身影。2012年,程叢夫作為獨立車隊Rebellion的車手參加了LMP1組競爭,獲得了全場第四名,同時獲得專屬於LMP1組獨立車隊的第一名,並由此成為第一名登上WEC領獎台的中國車手。

就此,在七年WEC上海站的歷史中,豐田以四場勝利成為獲勝次數最多的製造商,保時捷在2015和2016年實現「二連勝」,而奧迪則在2013年從上海帶回了冠軍獎盃。

2012年的第一個WEC賽季見證了耐力賽「老字號」車隊奧迪的一枝獨秀,但是21世紀后首度參加運動車賽事的豐田在賽季後期也表現出強大潛力。那一年的上海6小時是賽季收官戰,亞歷山大·伍爾茲和尼古拉斯·拉皮埃爾聯手駕駛唯一一輛豐田賽車,以一敵二,還以接近一分鐘的優勢戰勝了兩輛奧迪車。而奧迪車隊的安德雷·羅特勒、貝諾伊特·特雷魯耶和馬塞爾·法斯勒依靠着第三名,奪取了首屆WEC車手世界冠軍頭銜。

10月28日訊 距離2019國際汽聯世界耐力錦標賽(以下簡稱「WEC」)上海4小時賽已經越來越近。從2012年起,這項賽事在上海已成功舉辦七屆。過去七年,多家聞名遐邇的汽車製造商、無數國際明星賽車手,在上汽國際賽車場演繹了精彩紛呈的較量。這些歷歷在目的激情碰撞,讓人對今年全新賽制下的比賽更加充滿期待。

隨着WEC不斷壯大,越來越多曾在F1賽場拼殺的車手不斷加入。伯爾米、戴維森、馬克·韋伯、吉安卡羅·費斯切拉、小林可夢偉、尼克·海德菲爾德先後參加WEC上海站,讓中國賽車迷們一飽眼福。

2014年隨着保時捷的加入,使得LMP1組形成三強爭霸之勢。雖然日本車手中島一貴因為有其他任務而無法抽身,但是與他分享豐田賽車的安東尼愛·戴維森和塞巴斯蒂安·伯爾米戰鬥力不減,在上海擊敗了另一組豐田隊友后,拿下賽季的第四場勝利,為最後奪得車手世界冠軍奠定紮實的基礎。同年,豐田也擊敗奧迪和保時捷,首次獲得WEC製造商年度冠軍。

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