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减少F1-F1的总体要求是轮胎不会影响到车手的竞争-富平县新闻

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美国格陵兰领事馆

這些討論此前都是閉門進行的,現在我們獲得了一些披露的條文,正式的版本會在9月15日得到確認,FIA將在10月31日正式批准。

- Standard wheel rims 標準的輪圈

- Simplified radiators 簡化的散熱器

7月17日訊 關於2021年新規則的持續性討論終於有了一些結果,過去2年自由媒體與F1車隊就新的技術規則展開討論,除了節省成本之外,還有讓超車和競逐變得更容易,也能讓車迷看到更多精彩鏡頭。

- Hydraulic suspension banned 禁止液壓懸挂

- Reduction in the weight of an F1 car 減少F1賽車的重量

- Reduction in the number of personnel at race weekends 減少比賽周末的人員

- Introduction of more standard parts 引入更多標準部件

- Standard brake systems 標準的剎車系統

輪胎F1的總體要求是輪胎不會影響到車手的競爭,車手不必放慢速度保護輪胎或者避免輪胎過熱,「我們與倍耐力討論的很深入,關於如何製造輪胎,以便他們能讓車手們真正去比賽。」

- Reduction in the use of car-to-pit telemetry 減少使用賽車-Pit的遙感設備

其他規則變化其他的技術規則改變目的也是減少成本以及讓競爭變得更容易:

賽車我們周三獲取的消息是,賽車本身將徹底重造,重新引入地面效應,以便讓賽車能貼的更緊。賽車底部會有文氏管布局,以便為車身後部的雙層擴散器餵食,能讓賽車比現在這一代更少受到前車擾流的影響。

還有一些有待被討論的上周我們報道了讓-托德希望在2021年引入賽中加油,但這不是最急迫的規則討論,目前有想法要徹底改變F1運動的周末安排。這些討論點包括:

- Standard wheel hubs/nuts and pit equipment 標準的螺母螺帽和進站設備

- Frozen specification of gearboxes for five years 變速箱凍結5年

- A simplified fuel system 一套簡化的燃油系統

當然現在規則還沒有最終確定,最初版本的簡化版本鼻翼,沒有獲得所有人的認同。前法拉利首席空氣動力學家尼古拉斯-湯姆巴希斯說:「前鼻翼,我們依然並不完全滿意。從空氣動力學角度和美學角度都不怎麼滿意。所以我們嘗試在這方面做得更好。鼻翼變寬有空氣動力學的角度,但我們同意,它看起來不是最好。」

F1同時在2021年禁止了暖胎毯的使用,並將換用18英寸的輪胎。

- Reduction in the use of driver aids and electronics 減少車手輔助和電子系統

- Simplification of the lower part of the chassis 簡化底盤下部設計

「這意味着輪胎不能降解,他們不必迫使車手們保護輪胎,會有更寬的工作溫度區間,不會對環境和車輛非常敏感。這是我們與倍耐力工作緊密的領域,我們了解了許多事情,可能在這放慢產生巨大的不同。」

- Restrictions on the use of certain materials 減少使用特定的材料

(編輯:姚凡)

- 40% reduction of windtunnel time for teams 車隊風洞使用時間再減少40%

今日关键词:郭艾伦垫脚