洗涤塔的内部高温、腐蚀环境非常苛刻-四川麻将游戏-来宾新闻网
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國際鎳協會作為非盈利組 織,之所以始終關注船舶行業,不僅因為其成員單位均為大型礦產公司,生產的產品需要通過海運運輸;更重要的是船用洗滌塔幾乎都涉及到特種材料,特別是雙相鋼、超級奧氏體及鎳基合金的使用。國際鎳協會作為歷史悠久的行業協會,在脫硫行業擁有超過40年的技術經驗,在船用洗滌塔領域也開展了近20年的研究工作。

宋全明提到,雖然降低船舶廢氣硫含量除了洗滌塔還有其他解決方案,但綜合各種因素考慮,目前用洗滌塔仍然是最適合的技術手段。船用洗滌塔的類型包括開環式、閉環式和混合式。開環式洗滌塔採用海水的自然鹼度進行中和;閉環式洗滌塔需要添加鹼性溶液(氫氧化鈉等)進行中和;而混合式則是在多種情形下,將兩種組合成一個混合系統,根據海洋環境採用最適當的技術。無論是何種方式,因為洗滌塔的內部高溫、腐蝕環境非常苛刻,都需要採用具有極高耐腐蝕性的含鎳材料,例如2205雙相不鏽鋼,254超級奧氏體以及鎳基合金。正確的選材是保證洗滌塔正常運轉的關鍵,而在影響選材的因素里,最需要關心的是腐蝕環境,其中主要因素包括溫度、PH值、氯離子含量等。宋全明表示,通常在高溫海水條件下,根據具體情況,會建議採用雙相鋼之上的超級奧氏體等鎳合金。

11月30日,第三屆船用洗滌塔和壓載水系統應用國際峰會暨第二屆LNG動力船和LNG技術裝備國際峰會在上海成功召開。

國際鎳協會中國首席代表宋全明應邀出席並發表題為《船用洗滌塔合金選用及製造》的主題演講。宋全明向與會代表介紹了國際鎳協會的核心工作及服務宗旨。他提到,隨着國際海事組 織(IMO)發佈相關環境法規的變更,將目前船舶廢氣含硫上限從3.50%(重量比)降低到0.50%(重量比),旨在進一步減少船舶廢氣中硫氧化物排放。此法規將從2020年1月1日開始生效,這一法規的執行,預示着含鎳材料在船用脫硫行業的需求將大幅度增長。

宋全明介紹道,要依據工況的不同、腐蝕環境的不同選擇適用的合金種類。特別指出,船用洗滌塔出現的腐蝕往往不是均勻腐蝕,而是局部腐蝕如點蝕、縫隙腐蝕引起的失效。除了選材之外,焊接的工藝和標準對於船用洗滌塔耐腐蝕也十分關鍵。鑒於目前市場積累的經驗不足,對船用洗滌塔的預期壽命尚未可知,建議在選材時要在對充分了解工況的前提下,諮詢相關材料研究單位,避免單純從經濟角度選材,導致不能達到長期使用的效果,甚至帶來更嚴重的後果。國際鎳協會作為歷史悠久的行業協會,多年來致力於支持國內外脫硫行業的發展,並搭建了全球免費共享的「技術支持」平台,希望能和國內船用脫硫行業建立長期合作,為行業發展作出積極的貢獻。

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