易车公司则净亏损人民币6.08亿元-南通市新闻-神木县新闻
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私有化人民币-易车公司则净亏损人民币6.08亿元-神木县新闻

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英雄联盟十周年

不久前,易車也發佈了本年第二季度財報,而財報顯示的數據卻似乎沒有像信中說的那樣樂觀。財報顯示,2019年第二季度營業收入為人民幣27.92億元,同比增長8.9%;毛利潤為人民幣16.74億元,同比增長3.1%;凈虧損為人民幣1.362億元,去年同期凈利潤人民幣2740萬元。而在2018年,易車公司則凈虧損人民幣6.08億元。

公告顯示,這份私有化提議簽署於9月12日,由騰訊及黑馬資本等公司組成的買方團體提議以每股美國存托股票16美元的現金價格進行此次私有化交易,擬收購買方團體或其關聯公司目前尚未擁有的易車的所有已發行普通股。而易車董事會將建立一個獨立性的特別委員會來考慮這筆交易。

9月14日,易車及易鑫CEO張序安分別在兩家公司發佈內部信,在承認此次私有化意向的同時,還表示騰訊此舉也得到了李斌和京東、AutoTrader這些大股東的全力支持。

本次收購,一方面將有利於騰訊在汽車產業布局的擴張,另一方面則有利於易車和易鑫緩解自身的現金流。未來,雙方將進行哪些新業務的探索?億歐汽車將持續保持關注。

股價持續下滑的易車突然大漲,主要因為該公司當日的一份公告。公告顯示,該公司董事會收到一份初步的非約束性「私有化」提議,而主要收購方則是中國第一大互聯網公司騰訊。

反觀老對手汽車之家,今年二季度的凈利潤達到8.02億元,同比增長16%,市值更是達到117.96億美元左右,約是易車的11倍。而在去年3月,二者的市值之比為5:1。

在眾多互聯網企業紛紛跨界進入汽車行業的大環境下,騰訊在汽車產業的布局更是幾乎遍布整條產業鏈,涉及整車製造、自動駕駛技術、車載硬件、車聯網、互聯網出行、汽車服務等等。在出行服務領域,騰訊分別入股了中國第一大出行服務公司滴滴和美國第一大網約車公司Uber;在整車製造業,騰訊先後投資了特斯拉、蔚來和威馬;在高精度地圖領域,騰訊是四維圖新的第二大共;在汽車電商領域,騰訊則投資了易車、人人車等公司;這家互聯網巨頭還入股了車生活、修車易等汽車服務公司。

當前市值10.49億美元的易車,是首家在美上市的汽車互聯網公司。但上市后,易車常年虧損,在市場中表現一直不佳。

9月13日,易車股價大漲8.73%至14.95美元。

在給易鑫的內部信中,張序安說道:「如果這個交易完成,易車層面的控股權將發生變動,因此根據香港相關守則規定,買方團也需要向易鑫股東發出購買股份的邀約。但這個要約不意味買方團也一定要私有化易鑫。」

此外,在內部信中,張序安表示,易車與易鑫現有的發展方向和管理團隊將不會變化,仍將會按照原有戰略規劃的方向前進。此外,他還號召各位同事能夠繼續留在公司,和公司一起發展。

  易车给SEC递交的年报显示,截至2019年3月31日,腾讯持有易车股份为7.8%,是第六大股东。而前三大股东则是京东、Cox Automotive Global Investments, Inc。以及易车董事长李斌,分别持有25.4%、12.8%和11%的股分。

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