但国内成品油批发市场在资源供应偏紧支撑下表现强势-港台新闻-蠡县新闻
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汽油方面,中秋、國慶「雙節」將至,屆時會有效提升汽油需求,與此同時,主營汽油出口規模擴大,外采需求較大。此外,目前山東地煉汽柴油庫存量整體處於低位水平。綜合來看,9月份成品油市場易漲難跌成為主勢,但因目前柴油價格已經處於高位風險較大,宜謹慎為主,汽油可適度做多操作。

進入下半年以來,國際原油期價整體呈現震蕩下行走勢,9月3日,WTI 10月原油期貨合約收盤56.26美元/桶,較7月初59.09美元/桶下跌4.8%。但國內成品油批發市場在資源供應偏緊支撐下表現強勢,自6月中旬反彈之後,至今仍保持上行趨勢,相比較而言,汽油漲幅更大。據金聯創估價系統顯示,目前國內主營0#柴油6600-6800元/噸,較7月初漲300元/噸左右;92#汽油6650-6850元/噸,較7月初漲700元/噸左右。

  数据来源:金联创

作者徐鵬(金聯創成品油分析師)

另外,一些意料之外的因素時而出現,7月份時山東淄博市出台錯峰生產方案,8月份「利奇馬」颱風登陸山東,導致區域內部分煉廠裝置停工以及油品運輸受阻,均給予市場推漲動力。

  数据来源:金联创

回顧7、8兩個月份,資源供應是成品油表現強勢的最主要因素。首先,下半年以來,國內中石化、中石油兩大主營單位汽柴油庫存量普遍偏低,積極尋求外採補充。但山東地煉不帶票銷售順暢,帶票資源相對緊俏,且價格不斷走高,甚至已經高出主營內部配置價格。據金聯創計算,6月初,山東地煉成品油價格比中石油山東地區調撥價低350-450元/噸,之後兩者價差逐步收窄,至月底已經呈現倒掛形勢。與此同時,東北地煉交付量有限。整體而言,近兩個月,主營集采、外采之路遇到一定阻力,使得內部資源偏緊的局面難以徹底改觀,令市場表現出較強的抗跌性。

進入9月份,「金九銀十」需求旺季拉開序幕,而且供應偏緊的支撐點仍在,成品油行情有望維持漲勢。具體來看,柴油迎來黃金期,工業、農業、漁業三大下遊行業對柴油的需求將有所增加,不過在當前資源偏緊、外采難度較大的形勢下,主營或適度減少出口從而保證國內供應。而且,目前部分省份柴油價格已經漲至最高批發限價,因此主營柴油價格上漲空間受限,地煉預計仍將攀高。

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