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蔚来金融-可以选择以下优惠购车方式:一为3年0息金融方案(整车指导价50万元以上的ES8用户及45万元以上的ES6用户可以选择)-湘潭在线

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財報顯示,今年一季度,蔚來總收入為16.31億元,好於市場預期的15.4億元,但環比下降52.5%;凈虧損26.23億元,環比減少25.1%,同比增長71.4%。

與之前蔚來定下的2019年銷量計劃相比,數據相差較遠。據悉,今年蔚來銷量目標為4萬-5萬輛。但最新消息顯示,蔚來今年以來的累計交付量為8379輛,僅完成目標兩成左右。

事實上,為吸引更多客戶,近期蔚來在購車優惠方面動作頻頻。9月1日,蔚來升級限時金融及電池租用方案,9月1日-30日期間提車的用戶(全系車型,含ES6基準版),可以選擇以下優惠購車方式:一為3年0息金融方案(整車指導價50萬元以上的ES8用戶及45萬元以上的ES6用戶可以選擇),首付最低30%起,36期0利率;二為電池租用(選裝84kWh電池包的用戶可以選擇),車價立減15萬元,月供2500元,共60期。與此同時,7-9月0月供、0利率等限時優惠購車方式依然有效,可供9月提車用戶選擇。

受成本壓力影響,今年蔚來已兩度宣布裁員。4月,蔚來宣布將裁員3%,並將公司總人數控制在9500人以內;8月22日,蔚來創始人李斌發送內部郵件稱,公司將進一步控制支出,提升運營效率,把資源聚集在核心業務上,9月底前裁員至7500人左右。

作為一家尚未實現盈利的造車新勢力,能否持續融資對蔚來的生存頗為重要。近日,針對蔚來擬分拆NIO Power獨立融資的傳聞,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示,NIO Power確實在獨立融資過程中,具體時間預計是到今年四季度。他估算,蔚來至今總投入超過260億元,而到第二代產品全部研髮結束前(2022-2023年),蔚來還將進行約30億美元(約合人民幣212.7億元)的融資。

9月2日,北京商報記者從蔚來相關負責人處獲悉,蔚來已經在上海試點推出「0首付,5年超低利率」金融購車政策,適用於蔚來ES8和ES6兩款車型。目前,該政策只支持上海地區消費者,暫未覆蓋北京。

業內人士認為,蔚來頻頻推出新優惠政策,與面臨的銷量壓力不無關係。今年7月,受召回事件等因素影響,蔚來僅交付837輛新車,環比下降約37.5%,其中ES6車型為673輛、ES8車型為164輛。

值得注意的是,除各類金融優惠政策之外,在今年8月,蔚來還針對購買蔚來ES8和ES6首任車主,推出了不限次數終身免費換電服務。去年,蔚來已在全國9座城市布局80座換電站(包含高速公路和城市換電站)。根據計劃,到2020年,蔚來要建設1100座換電站。

以3年0息金融方案為例,購買一輛蔚來汽車,如果貸款金額為34.86萬元,提供貸款服務的金融機構為招商銀行,總利息為0元,首付金額最低為14.94萬元,貸款期限為36期,月供金額為9683元。

不過,免費換電的模式並沒有贏得一片叫好,因為「免費」意味着蔚來將付出更多的資金成本,而目前,這家造車新勢力企業的營收和資金狀況並不樂觀。

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